Cutty Sark 運(yùn)茶船展廳設(shè)計(jì)

　　卡蒂薩克代表了偉大航海時代;她代表了末代運(yùn)茶船。Herre的標(biāo)志性故事是幾百年來海上貿(mào)易為該國以及為倫敦這一全球杰出港口與貿(mào)易中心發(fā)展提供了有力佐證。作為運(yùn)茶船來說，市場上速度非常關(guān)鍵，帆與船體形式賦予卡蒂薩克(Sarkher)邊結(jié)合。船體的外形是19世紀(jì)革命性復(fù)合鐵與木材造船技術(shù)所確定的。

　　為CuttySark號船舶實(shí)施的全面保護(hù)方案于2004年啟動，目睹了這一I級地標(biāo)50年來最大規(guī)模的整修，該船定于2009年恢復(fù)營運(yùn)。2007年發(fā)生的大火使工程戲劇性的中止，大火蔓延至木結(jié)構(gòu)并導(dǎo)致船體中心部位大量損毀。這場大火吸引了大眾的關(guān)注，并促使一項(xiàng)重大籌款活動使該項(xiàng)目的目標(biāo)不但能在2009年底完成，還具有一整套強(qiáng)化設(shè)計(jì)方略。

　　新設(shè)計(jì)方案將963萬tCuttySark船由干泊位提升3m。該干的泊位建于20世紀(jì)50年代，使用了大量混凝土，建造在過去的爆炸場地上，用來儲存當(dāng)時由ShadwellBasin運(yùn)至Greenwich的CuttySark船。船沿泰晤士河順流而下，船底封底前操縱進(jìn)泊位，船底積水后抽干以便她留在泊位地上。為執(zhí)行這一新保護(hù)方案，干泊位限制范圍之內(nèi)需要采取新舉措來尊重，修復(fù)和適應(yīng)該船原有結(jié)構(gòu)。

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